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云南凱旋利集團

發布時間:2015/3/13 15:54:56 丨 閱讀次數:5053 丨 文章來源:官渡區工商聯

   

專注汽車行業,創新領跑未來—— 20年凱旋利正年輕

                                                           

    【人物檔案】云南凱旋利集團董事長

  【摘要】 早在1995年就建立中國首個民營汽車市場,新世紀全國首家引入車管所一站式便民服務中心, 21世紀的第一個10年,首個城市名車文化主題商業中心——凱旋利車博匯被中國汽車流通協會評為全國第一家“有形汽車市場特色園區“,今年年末,首次受邀參與大陸香港同行業聯盟簽字授牌……時代瞬息萬變,而凱旋利董事長李玉明和他的團隊總能緊貼時代的脈搏,一路向前,創造出一個又一個“第一”……今天,面對國內汽車銷售模式改革,凱旋利再一次展現了它年輕團隊對時代的熱忱,搭建網絡平臺,把汽車銷售做到互聯網上去。這被凱旋利視為提高自身競爭力的重要途徑。

  走進凱旋利

  早在兩年前,凱旋利董事長李玉明就把“汽車一站式體驗”這一創新模式帶進了凱旋利。至今,他仍是業界的領頭羊。

  1995年,建立了中國首個民營汽車市場——凱旋利汽車市場。

  2001年,全國首家引入車管所一站式便民服務中心,把上牌落戶時間從原來的2天壓縮到了2個小時,此舉轟動一時,隨后被紛紛效仿。

  2012年,凱旋利集團大手筆打造的凱旋利?車博匯以“首個城市名車文化主題商業中心”亮相,打造汽車銷售全產業鏈,占地約350 畝,40年商業產權,自持80%物業,成就了永不拆遷的汽車主題商業中心。項目全面整合了品牌汽車銷售、二手車交易中心、車管所一站式便民服務中心,還配備高端餐飲娛樂場所、試駕場地,甚至還有漂移場地等一系列汽車文化相關娛樂設施。簡單說來,就是消費者進到凱旋利?車博匯,就能得到汽車挑選、手續辦理、裝飾、改裝、維修的流水線體驗。

  凱旋利專注汽車行業,除了具備新穎、獨到、精準的產業定位和頂尖的團隊運作之外,其本身就占盡天時地利。凱旋利?車博匯南鄰新國際會展中心,東臨飛虎大道、烏家壩商業中心,距離市政府行政中心僅8公里,周邊分布滇池one,云璽大宅等多個高端住宅小區,西臨輕軌2號線,眾多得天獨厚的區位優勢讓凱旋利?車博匯一舉成為昆明唯一一個不可復制的“城市名車主題文化商業中心”。據悉,2015年,飛虎大道將正式通車,新國際會展中心也將投入運營……隨著外圍將有多個經濟體陸續崛起,車博匯傲居南市核心的經濟圈的區位優勢將再度得以優化。李玉明董事長也坦言,該項目自開業以來,商業價值就一直保持者穩步增長。

  2013年,經過多次實地考核,凱旋利?車博匯被中國汽車流通協會評為中國第一家“有形汽車市場特色園區”。在這個細分市場的時代,凱旋利?車博匯的產業模式現已逐步被推向全國。

  汽車商業的新時代

  2014年,凱旋利準備將電商帶入汽車行業。

  8月,國家工商總局出臺了《停止汽車總經銷商和品牌授權經銷商備案公告》,于2014年10月1日實施。這一消息無異于掀起了業界的驚濤駭浪,意味著汽車商業步入了前所未有的大變革時期,整個行業將要重新洗牌。

  在這之前,所有進口小汽車需要通過中國唯一的法人單位進行銷售,由廠家直接指定經銷商,再由總經銷商授權給各區域進行銷售,4S店是常規的銷售渠道。《停止汽車總經銷商和品牌授權經銷商備案公告》的出臺對4S店的“壟斷”地位無疑是致命的挑戰,傳統4S店很可能面臨解體、轉型,甚至不復存在,進口車銷售市場迎來了前所未有的機會。

  凱旋利在這一輪洗牌中,扮演著前行者的角色。

  11月,大陸與香港同行業聯盟簽字授牌儀式在珠海舉行,此次活動大陸僅有兩家汽車行業代表受邀出席。凱旋利集團董事長李玉明作為大陸受邀代表之一出席儀式,并做了重要講話。當天,香港汽車業界知名大佬齊聚現場,就中國汽車行業發展現狀以及未來的發展思路、資本與大陸汽車大市場的整合做了深入交流。汽車電商作為新時代背景下的熱門議題,一度備受矚目。

  面對汽車發展的新趨勢,凱旋利正在整合線上線下資源。線下實體店主要給消費者提供汽車體驗,而線上則是在為汽車進行綜合評價后,提供高性價比的產品。屆時,凱旋利將會變成一個“庫”,倉庫“隱”在背后,消費者看到的是線上的資源,在實體店體驗完可以直接到網絡平臺上找到自己最滿意的車型和價格。

  這樣的模式更接近于當下的“網購”,簡單說來,就是當消費者在商場看中一件衣服,在試穿了解上身效果、尺碼、舒適度以后,在該品牌的網絡旗艦店搜索同款服裝,價格優惠,就直接在線上下單。

  汽車銷售要進入電商,需要構建一個龐大的銷售網絡。從車源、平臺運作到下游經銷商,都是需要逐步發展的。

  車源是整個環節中至關重要的一部分,只要有足夠的車進入到這個“庫”中,其他部分都能順利運作起來。凱旋利最大的優勢就是“渠道”和“資金”。

  一直以來,進口汽車在境外報關時就被廠商轉賺走了大部分利潤,在關稅不變的情況下,他們提高了車輛的基準價格,在消費者拿到車的時候,價格已經很高了。凱旋利一直在做的事就是將境外汽車直接做平行進口,省掉其中的中轉環節,掌握定價權,將這部分利潤直接讓利給消費者。現在,凱旋利正在整合各方資源,組團從國外直接訂車,將車源穩定下來。同時,建設好網絡平臺,讓更多經銷商參與進來,資源共享,把“盤子”做大。

  凱旋利電商平臺預計將在兩年內推出。

  汽車電商時代,“服務”和“信譽”制約廠商無法直接脫離經銷商直面消費者的重要因素,也是經銷商在電商行業變革中致勝的關鍵。凱旋利?車博匯豐富的后市場業態為汽車網絡電商交易提供了強有力的服務保障。凱旋利集團20年的品牌耕耘,足以收獲千萬車友的信賴。

  “一站式”汽車體驗或是網絡平臺銷售模式在國內并沒有模板可借鑒,凱旋利也還在摸索階段,但凱旋利堅信,這一模式將是行業發展的必然趨勢,他們也將全面投入人力物力,力爭能在此領域發展中能夠搶占先機。

  年輕的力量

  沿海多個一線城市的“限牌”政策導致汽車被迫向二三線城市分流銷售,云南的汽車市場則處于滿足剛性需求階段,昆明的小汽車保有量是200萬輛以上,十幾年來一直在全國排名前五,當前城市也在不斷向外輻射中,這在一定程度上促進了市民私家車需求。

  汽車在不斷更新換代,在凱旋利的概念里,消費者永遠對車有需求,對車輛的要求也在不斷提高。

  緊跟市場需求,堅持做行業領頭人,是凱旋利對自己的要求。

  凱旋利的團隊起用了很多80后的年輕人,這班年輕人在董事長李玉明的眼里,不是沒有經驗沒有人脈的“毛頭小子”,而是無時不刻不在迸發新點子的企業活力。

  “時代變得很快,而年輕人總是能緊隨時代的腳步。”用李玉明的話說,就是企業的發展需要不斷開發新的項目,而這些項目正在不斷現代化,年輕人的駐入,使企業更快地與新市場銜接起來。

  正如這次進軍電商,李玉明也笑稱自己根本不會網購,自己連“入門級”都算不上,還怎么帶領創新這個新模式?但是團隊里的小年輕們個個如魚得水,他們熟悉電商的運作法則,是敢沖敢闖的新力量。

  用人大膽,李玉明經常調整自己的思想,往年輕化靠攏。

  今年異常火熱的神曲“小蘋果”傳得街知巷聞,網絡上出現了眾多“小蘋果舞步”的視頻,在這當中,就有凱旋利員工制作的,李玉明親自上陣,跟員工一起蹦跶。

  汽車文化一支是李玉明強調的企業核心文化,除了真正意義上的汽車全業態服務體系,還有試乘試駕、名車漂移、摩托車越野巡游、老爺車展等等一系列以汽車為主題的活動。現在的凱旋利文化已經不僅僅是汽車文化了,還有年輕化。

  “趕時髦”的李玉明保持著“年輕態”,考慮著市場布局,他要領著一班敢想敢做的人,在互聯網迅速擴張的時代,把汽車與消費者、汽車與電子商務,用一種新的方式聯系起來。

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